Una lágrima dice más que mil palabras (Oda al Pub "El Family")

 

LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO

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LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO

PRÓLOGO DEL LIBRO

Este libro electrónico de 62 páginas es una serie de 12 artículos o mini capítulos que fueron publicados en forma de serial en el 2007 en varios periódicos digitales maspalomasahora.com y elindependientedecanarias.com y en mi blog, https://danielgarzonsenior.com/

Los asuntos o problemas tratados en el mismo fueron solucionados algunos con el tiempo -como fue el remover las farolas del centro de las aceras en Playa del Inglés- pero hay otros de suma importancia que siguen archivados en el "monte del olvido", bien por desidia administrativa, por falta de medios económicos o, incluso, por intereses electorales. Entre "los archivados" podemos citar, como de gran importancia, el capítulo VII, los ascensores o escaleras mecánicas de acceso a la Playa del Inglés por las bajadas de los hoteles DUNAMAR y SAHARA PLAYA, el capítulo VI, movilidad por medio de guaguas urbanas (servicio a crear), y, por parte del empresariado, el capítulo XII, promoción y comercialización turística de playa del inglés, es decir, la iniciativa individual o colectiva para iniciar con moderación la comercialización directa cama turística-cliente de sus respectivos complejos turísticos. La reciente quiebra del gigante turístico Thomas Cook viene a poner de manifiesto la peligrosa dependencia absoluta que gran parte de la oferta de la cama turística tiene en algunos operadores turístico.

Si bien la irrupción del concepto vacacional de contratación directa en vivienda y apartamentos ha venido a cambiar las expectativas de negocio de la cama extrahotelera de las zonas turísticas, las urbanizaciones como las primeras fases de Playa del Inglés siguen teniendo la necesidad de un alto grado de imaginación y profesionalidad para dar a su enorme cantidad de este tipo de camas una rentabilidad con continuidad si todo el entorno de los establecimientos alojativos no son rehabilitados convenientemente.

Por tanto, si los doce capítulos críticos de este -hoy libro- publicados como serial en el 2007 siguen en gran medida pendientes de las soluciones sugeridas en él, repito íntegro lo publicado en su día, sin añadir ni quitar puntos ni comas para que pueda servir de manual de repaso de las "asignaturas" que las distintas administraciones tienen pendientes de aprobar en el sector turístico, especialmente en Playa del Inglés.

Las Palmas de Gran Canaria, 26 de septiembre de 2019.

EL TAXI COMO MEDIO DE DESPLAZAMIENTO PARA VISITANTES MINUSVÁLIDOS

El Sur turístico se acomoda, con 20 años de retraso como mínimo, a lo que lleva pidiendo el mercado turístico desde décadas; no deja de ser un motivo para congratularse que, por fin, nuestras autoridades políticas hayan emprendido acciones de lo más positivo para ofrecer un medio de desplazamiento cómodo a los numerosísimos visitantes de avanzada edad que pasan largas y cortas estancias en Gran Canaria.

Al "César lo que es del César...."; ¡Chapó!

A continuación lo que al respecto del taxi como medio de desplazamiento del visitante discapacita escrìbí en mis varios blogs en la mini serie "EL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO".

Repetición del post publicado en este blog el 1 de octubre de 2007

MOVILIDAD DE LOS TURISTAS DISCAPACITADOS Y LOS MAYORES EN LA ZONA TURÍSTICA DEL SUR Y PUEBLOS ALEDAÑOS.

MOVILIDAD POR MEDIO DEL TAXI

Taxi londinense

Modelo del taxi londinense para el mercado europeo (volante a la izquierda)

El taxi ha jugado un papel fundamental como transporte público en toda la zona turística del Sur desde que comenzó su explotación a mediado de los años sesenta hasta el día de hoy; la falta de servicio del transporte de guaguas urbano lo ha suplido el taxi casi exclusivamente durante unos cuarenta años, ya que el tímido servicio urbano que prestan las empresas de transportes interurbanos, si bien muy loable, no se puede considerar como servicio urbano dentro de la zona turística con conexión a los pueblos aledaños. Los distintos modelos de taxis operativos en el Sur, como en el resto de la Isla, no están acondicionados para el transporte de discapacitados y personas mayores con serios problemas de movilidad, con la excepción, en el Sur, de cuatro furgonetas de la empresa de taxis que sí están acondicionadas para el transporte de inválidos en sillas de rueda.

Es fácil suponer que, si se opta por orientar la explotación de la zona turística del Sur -especialmente la gran masa de camas extrahoteleras de Playa del Inglés y San Agustín- hacia pensionistas y disminuidos físicos, ese número de plazas es a todas luces insuficiente teniendo en cuenta que la oferta turística sureña está por encima de las cien mil camas, por tanto, este servicio público, por ser aún el único que opera en la zona turística en calidad de servicio urbano, tiene que adaptarse a ese otro tipo de cliente ya que a los mayores con problemas óseos, que son un alto porcentaje de ellos, les resulta muy difícil el entrar y salir de un taxi bajo y con poco espacio para los pies.

Y ¿cómo adaptar ese medio de transporte público a ese posible nuevo cliente en corto plazo? No es tarea fácil pero sí necesaria; sugiero el modelo de taxi londinense, el taxi europeo cómodo por excelencia, pero, a riesgo de cansar un poco, es necesario desempolvar escuetamente la historia de ese taxi y algunos de los servicios que ha prestado a Inglaterra que pueden servirnos como punto de referencia:

El primer taxi de motor inglés data de 1897 y fue el “Bersey”, alimentado por pilas y comúnmente llamado “Colibrí” (Hummingbird) por el ruido de su motor. Este taxi fue una extensión en comodidad para el pasajero de la carroza tirada por fuerza animal que se regía por una normativa inglesa escrita en 1679 que llevaba por título “Conditions of Fitness” (Condiciones de adaptabilidad -o algo así-), normativa que, podemos sorprendernos, al día de hoy aún está en vigor en Inglaterra. ¿Qué consecuencias tuvo esa fidelidad inglesa durante siglos a esa normativa? La comodidad para el pasajero y que hoy el taxi londinense esté reconocido como el más cómodo de toda Europa. Cabe ahora también preguntarse ¿aparte de su comodidad para el pasajero, qué otro servicio de relieve ha prestado este taxi londinense a Inglaterra? Un servicio importantísimo y es el siguiente:

En las dos guerras mundiales el número de personas, tanto soldados como civiles, que quedaron inválidos de alguna forma fue enorme y este tipo de taxi les prestó un servicio incalculable haciéndoles menos penoso, por su facilidad para entrar y salir del mismo, el poder desplazarse de un punto a otro de la ciudad. Sólo por ese gran servicio en dos terribles ocasiones merecen lucir una placa de reconocimiento en todos y cada uno de ellos pues hoy, aunque adaptado en su funcionamiento a los nuevos tiempos, no ha perdido ni un ápice de su comodidad para el pasajero; como muestra cito dos puntos de su ficha técnica: “Extra wide passenger doors which open 90º” (Puertas extra anchas para el pasajero que abren 90º), y el otro:

“Truly accesible to all people, whether wheelchairs users, mobility-limited or visually-impaired” (Acceso real para todas las personas, tanto incapacitados en silla de ruedas, los limitados en movilidad y con problemas de visión).

Y ahora puede presentarse una nueva cuestión: si el ir incorporando el modelo del taxi londinense a la flota de taxis del Sur es lo recomendable por su comodidad para el pasajero, ¿cómo financiarlo si su coste puede estar entre dos o tres millones de las viejas pesetas por encima del que suele estar en uso en el Sur y en toda la Isla? La pregunta es inevitable pero tiene respuesta:

Es de pura lógica que ningún taxista va a desembolsar dos o tres millones más de pesetas para adquirir un taxi o cambiar el que explota en la actualidad; tampoco se puede poner en circulación una normativa municipal que lo obligue, por lo que aquí tiene que jugar un papel decisivo las tres Administraciones que cobran impuestos del gremio del taxi, es decir, si está más que demostrado que el Sur turístico es básico para la economía de la Isla, si está dicho y redicho que ‘hay que hacer algo’ para salvar el Sur turístico, si todos los partidos políticos están de acuerdo en reflotar ese Sur y que el factor taxi puede jugar un papel importante, entonces tienen que dictar las normas, cada Administración en lo que le corresponda, para que ese mayor precio que el taxista tiene que pagar por un modelo de taxi igual al londinense, bien por renovación o aumento de la flota, y previa determinación del patrón dinerario a aplicar, sea deducido de los diversos impuestos que el taxista tiene que pagar al fisco hasta la amortización de esa demasía. En este supuesto para la solución de los problemas del Sur, como en tantos otros, las Administraciones tienen que mojarse, la palabrería no soluciona problemas.

¿Que puede producirse un problema de agravio comparativo con el gremio de taxistas de otros municipios? Sí, es posible, pero hay razones de mucho peso y convincentes que recomiendan ‘apagar el fuego’ donde se haya producido y ahora es el Sur de la Isla, cuyo papel en la economía de toda Gran Canaria nadie cuestiona, el que necesita una concentración de esfuerzos y apoyo económico, en la forma que proceda, de las tres Administraciones.

Las Palmas de Gran Canaria, 1 de octubre de 2007.

Daniel Garzón Luna

PROXIMO CAPITULO (VI): MOVILIDAD POR MEDIO DE SERVICIO URBANO DE GUAGUAS, ESCALERAS MECÁNICAS Y ASCENSORES A LA PLAYA.

MISMO ARTICULO CON IMÁGENES EN MI PAGINA WEB: http://danielgarzonsenior.com

NAVIDAD 2011

¡¡ FELIZ NAVIDAD Y VENTUROSO AÑO NUEVO !!

A MI FAMILIA, A MIS AMIGOS Y A MIS LECTORES

Enlace a mi otro blog de Wordpress en el que encontrarán música navideña variada de YOU TUBE

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LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO (II)

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LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO (II)

En los meses de septiembre, octubre y noviembre de 2007 publiqué en este blog, en el “Maspalomasahora.com” y en el “Independientedecanarias.com” una serie de doce artículos que llevaban por título el del encabezamiento con el subtítulo correspondiente al tema tratado en cada artículo. Esta serie tenía por finalidad el denunciar doce problemas relevantes de la zona turística del Sur de la Isla y sugerir, a renglón seguido, las actuaciones que consideraba necesarias para dar solución a los problemas existentes en dicha zona. Al mismo tiempo definía de forma clara cuál podría ser, como casi la única solución, la salida comercial de las camas extrahoteleras existentes en el Sur, cifradas a la sazón en unas cien mil, como oferta para turismo de salud y de jubilados.

Al día de hoy, pasados ya cuatro años, no se ha hecho absolutamente nada en lo que se refiere a sentar las bases para una comercialización continuada de la cama extrahotelera de las décadas de los sesenta y setenta, las machaconamente llamadas obsoletas. Aún no ha sido asumido por las autoridades competentes de la Isla que la cama extrahotelera del Sur, especialmente las antiguas, no tiene ya demanda en un mercado cada día más exigente, decantado totalmente hacia la cama hotelera y con cada día mejores ofertas de precio en hoteles nuevos de categorías de cuatro y cinco estrellas, especialmente en la Isla de Tenerife, nuestro gran competidor en Canarias y líder de la oferta hotelera canaria. De la competencia ya existente, más lo que está en marcha, en Turquía, Egipto y Norte de África mejor no hablar porque cuando la estabilidad política vuelva a esos países de África nos vamos a enterar de lo que los turoperadores estarán dispuestos a pagar por una cama extrahotelera de las zonas del Sur mencionadas. Consecuentemente, aparte de los grandes proyectos de rejuvenecimiento que el Consorcio tiene en marcha en Maspalomas Costa Canaria con unas cifras de inversión alrededor de los 300 millones de euros, dinero que aún está por ver de dónde va a salir, no se ha tomado en consideración el solucionar problemas urbanísticos de ‘andar por casa’ que hagan posible el desplazamiento cómodo de personas con problemas de movilidad por la zona turística, a cuyo fin habría sido necesario acometer obras de menor calibre en la zona turística vieja, que abarca desde Bahía Feliz hasta el Faro de Maspalomas, para que toda esa zona plagada de camas turísticas extrahoteleras pudieran ser ocupadas por turismo de salud y, sobre todo, por personas con problemas de movilidad física. Europa, sin excluir a España, tiene un mercado ingente de personas jubiladas que tienen todo el tiempo del mundo para viajar y, además, tienen sus obligaciones de pagos cubiertas, como podrían ser hipotecas u obligaciones de otro tipo propias de personas más jóvenes, lo que los convierte en clientes potenciales que pueden ser atraídos, especialmente por nuestro clima…..si las infraestructuras arquitectónicas y urbanísticas no ejercen un papel disuasorio.

En todo caso, como quiera que los doce problemas y sus doce soluciones que incluye mi serie “LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO, EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO” siguen siendo de actualidad porque los problemas en ella incluidos siguen estando casi todos ellos pendientes de solución, adjunto a continuación una relación de los artículos de la serie con sus correspondientes enlaces para que quienquiera que tenga interés en repasar los problemas, y también las soluciones que se apuntan en dicha serie, pueda acceder a ellos con facilidad, especialmente aquellos que tienen algo que decir y decidir en la solución de los problemas de la zona turística grancanaria que no estén instalados en la megalomanía y que asuman que para un visitante minusválido puede ser más importante el encontrar una rampa para subir con su silla de ruedas a una acera a que le cuenten milongas sobre proyectos faraónicos y de lo bonito que va a encontrar el Sur en su próximo visita que no se producirá, casi seguro, -ni nos recomendará a amigos o conocidos que también tengan problemas de movilidad- si sus vivencias en el Sur de nuestra Isla son lo negativas que no pueden dejar de ser a la vista del abandono que reina por doquier en toda la zona turística vieja y la desidia reinante por parte de las autoridades competentes en la solución de los problemas que afectan directamente al visitante en el día a día.

Las Palmas de Gran Canaria, 18 de octubre de 2011.

LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO (12 PROBLEMAS - 12 SOLUCIONES)(2007)

I) SUR TURÍSTICO GRANCANARIO: CUANDO LA RETIRADA DE BASURAS REQUIERE TOMA DE MEDIDAS PREVIAS

II) SUR TURÍSTICO GRANCANARIO: ‘HOJA DE RUTA’ CON OBJETIVO A ALCANZAR

III) MOVILIDAD DEL TURISTA EN EL ALOJAMIENTO ELEGIDO

IV) MOVILIDAD DE LOS TURISTAS DISCAPACITADOS Y LOS MAYORES EN LA ZONA TURISTICA DEL SUR Y PUEBLOS ALEDAÑOS. ACERAS Y FAROLAS. (1º de 3)

V) MOVILIDAD DE LOS TURISTAS DISCAPACITADOS Y LOS MAYORES EN LA ZONA TURÍSTICA DEL SUR Y PUEBLOS ALEDAÑOS. MOVILIDAD POR MEDIO DEL TAXI

VI) MOVILIDAD POR MEDIO DE GUAGUAS URBANAS (SERVICIO A CREAR)

VII) BAJADA Y SUBIDA A LA PLAYA POR MEDIO DE ESCALERAS MECANICAS Y ASCENSORES

VIII) EL RUIDO EN LA ZONA TURÍSTICA

IX) EL TRÁFICO EN PLAYA DEL INGLÉS (ZONAS AZULES)

X) MOBILIARIO URBANO EN PLAYA DEL INGLÉS

XI) LA REGENERACION DE PLAYAS EN LA ZONA TURISTICA SUREÑA

XII y última) PROMOCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN TURÍSTICA DE PLAYA DEL INGLÉS

SESENTA MIL CAMAS AL DESGUACE

Este artículo fue publicado en este blog el 11 de abril de 2008. Lo vuelvo a publicar en su integridad por lo rabioso de su actualidad.

Las Palmas de Gran Canaria, 24 de septiembre de 2011.

VIVIENDAS RESIDENCIALES ¿SERÁ ESTA LA IMAGEN DE PLAYA DEL INGLÉS EN UN FUTURO PRÓXIMO?

BEN MAGEC DICE: NI UNA CAMA MÁS; EL MERCADO REPLICA: 60.000 CAMAS AL DESGUACE. ¿SON SUFICIENTES CAMAS MENOS?

El hecho que una asociación ecologista como es Ben Magec se dedique a recoger firmas en contra de nuevas camas turísticas y consiga reunir hasta 35.000 es una prueba categórica del desconocimiento e ignorancia que predomina en nuestra población sobre ‘la cosa’ turística. A la vista de estos hechos, no hay más remedio que pensar que, o bien hay gente que firma y da sus datos a cualquiera que se los pida por el simple hecho de tener argumento ecológico de por medio, o la ignorancia sobre lo que significa el turismo para Gran canaria es supina; todo parece indicar que prevalece en gran parte de nuestra población el criterio que los ‘chonis’ vienen a nuestra Isla a hacer sus necesidades fisiológicas y a echarnos de las playas. Todo indica que, dentro de los poderes públicos, nadie se ha preocupado lo suficiente de transmitir a la sociedad el mensaje de que los ‘chonis’ que nos visitan significan ni más ni menos que el 80%, aproximadamente, de la economía de la Isla y que un descenso en su afluencia se traduce en cientos de trabajadores que van al paro, así de simple pero también de drástico para quienes vean perder sus puestos de trabajo, que no es solamente un drama personal sino que tiene una influencia generaliza en el consumo de todo tipo de géneros.

Al postulado de Ben Magec de “ni una cama más” -postulado compartido por un relevante cuadro de políticos que han encontrado en el populismo y la irracional demagogia el ser y la razón de sus quehaceres cotidianos- es seguir manteniendo a Gran Canaria en la hibernación de su crecimiento económico. Me explico: Desde el año 1992 en que el Cabildo de Gran Canaria suspendió las licencias de construcciones hoteleras y desclasificó suelo turístico por un tubo, especialmente en la costa de Mogán, a cuento de la redacción del Plan Insular de Ordenación del Territorio, el primer PIOT, aprobado en 1995 por el Gobierno de Canarias y anulado tres años más tarde por el Tribunal Supremo, Gran Canaria ha estado sometida a una política intervencionista inmisericorde por parte del Gobierno de Canarias que, al día de hoy, sigue encadenada por la, para Gran Canaria, fatídica Ley de Directrices o Moratoria turística del expresidente Román Rodríguez y sus mentores áticos. Consecuencias: como primera y más grave que Gran Canaria ha pasado de ser el buque insignia del turismo canario a un segundo lugar a mucha distancia del primero, Tenerife, y ya desbancada en algunos mercados, especialmente el peninsular, por la isla ‘menor’ de Lanzarote.

Retomando ahora lo de “ni una cama más”, no queda más remedio que decir a los que postulan tal concepto que ha lugar a inquietarse por semejante posicionamiento porque en los tres años venideros, pero no más de cinco casi seguro, de las 80.000 camas extrahoteleras que hoy existen en San Agustín-Playa del inglés-Campo Internacional, hay unas 50 o 60.000 que tienen todas las papeletas para pasar a ser residenciales, por lo que de las 153.000 camas, aproximadamente, que tiene censadas Gran Canaria en la actualidad habrá que dar de baja en el inventario a esas 50 0 60.000, así que el Parlamento de Canarias, tan dado a ocuparse de camas turísticas, podrá dar la satisfacción a Ben Magec de que no sólo una cama más sino que de aquí a tres o cuatro años tendremos 60.000 menos. Gran Canaria pasará a unas 100.000 en muy pocos años si se mantiene el criterio de “ni una cama más”. Toda la parafernalia verbal montada con lo de la rehabilitación de la planta obsoleta es pura utopía por la sencilla razón que esa rehabilitación requiere inversión por parte de sus respectivos propietarios y nadie mete dinero en un negocio si no tiene perspectivas razonables de obtener un beneficio y ese beneficio es más que cuestionable puesto que la gran mayoría de las camas extrahoteleras de Maspalomas-Costa Canaria no son competitivas, no tienen demanda y continuarán siendo expulsadas del mercado turístico sin compasión. ¿Y qué opción le queda al propietario de un bungalow o apartamento en la zona turística que entre dentro del concepto mencionado? O habitarlo él mismo como segunda vivienda o venderlo, si encuentra comprador. El turismo de salud, que apuntaba como posible solución al problema de demanda de la cama extrahotelera de Playa del Inglés en mis últimas exposiciones, no parece tener viabilidad por la falta de disposición de las administraciones implicadas a afrontar ese reto.

Y ahora puede suscitarse la pregunta: ¿Qué va a significar el cierre de explotaciones turísticas de unas 50 0 60.000 camas extrahoteleras en el municipio de San Bartolomé de Tirajana? Como quiera que estas camas serán expulsadas del mercado turístico porque no tienen demanda y, sobre todo, porque las tres administraciones responsables -Gobierno de Canarias, Cabildo y Ayuntamiento- han dejado degradarse la zona turística hasta situaciones extremas, quiere esto decir que, al pasar a residenciales, toda la mano de obra que hoy tiene en esos complejos un puesto de trabajo irá al paro con pocas expectativas de otro puesto de trabajo en la zona turística porque se ha congelado desde años el crecimiento de la oferta hotelera, que sí tiene mercado, y es la que hoy, y en los próximos tres o cuatro años, debería ir absorbiendo la mano de obra que se está quedando sin empleo en los complejos extrahoteleros.

Ahora el interrogante: ¿este aumento masivo de paro en la zona turista sureña que está a la vuelta de la esquina se pudo evitar? Por supuesto que se pudo evitar en gran medida; todo era una cuestión de planificar debidamente, sólo eso. Posiblemente el lector se preguntará: ¿planificar qué y cómo? Muy sencillo: todas las disposiciones, decretos y leyes por parte del Cabildo grancanario y el Gobierno de Canarias sacados desde 1992 hasta el 2003 han ido orientadas hacia un parón drástico del crecimiento turístico, precisamente el crecimiento hotelero que Gran Canaria tanto necesitaba para seguir siendo competitiva; estas decisiones han sido tomadas incluso a nivel de Parlamento, como fue el caso de la Ley de Directrices de 2003, aprobada por unanimidad de todo el arco parlamentario, y aún en vigor al día de hoy. No existe parangón en la historia de las democracias occidentales en que alguna de ellas haya congelado por ley el crecimiento económico de una actividad que resultase ser la columna vertebral de su economía, como es el caso del turismo-construcción para Gran Canaria que depende en casi un 80% de ese binomio. La Ley de Directrices o Moratoria turístico ha significado un verdadero haraquiri para Gran Canaria porque fue aprobada por el Parlamento sin que existiera un desinteresado estudio del mercado turístico que, de haberlo habido y divulgado entre los parlamentarios semanas antes del día de la votación de la Ley, tal vez ésta no habría sido aprobada. ¿Razones? Bastantes. Ese estudio de mercado habría puesto de manifiesto de forma inequívoca que la demanda del mercado turístico europeo hacía ya una década que se había decantado por la cama hotelera de calidad, entre las cuatro y las cinco estrellas, y esa demanda de calidad no será regresiva sino progresiva, es decir, que la demanda de ese mercado va evolucionando sin pausa hacia más calidad y hacia oferta complementaria de ocio que Gran Canaria, por la obsesiva fijación de sus administraciones en controlar e intervenir irracionalmente en el mercado de la oferta y la demanda, ha estrangulado su crecimiento durante años claves y la ha dejado estancada en los años ochenta, mientras que la demanda del mercado turístico sigue caminando hacia la calidad a pasos de gigante. Parece cosa de ciencia ficción que se siga manteniendo congelado el crecimiento de la cama hotelera desde comienzos de la década, se insista sobre la continuidad de la Moratoria y se pretenda satisfacer esa demanda exigente del mercado con camas extrahoteleras de los años sesenta y setenta que, incluso renovadas, misión casi imposible, no quiere nadie de poder adquisitivo medio alto.

Así las cosas, y ante la competitividad perdida de forma irreversible y el tsunami de paro que se avecina, y ante la insistencia de cuadros políticos grancanarios de prorrogar la Moratoria (véase las declaraciones del PSC en el diario La Provincia/Diario de Las Palmas del día de hoy), solo cabe añadir: “Perdónalos Señor………”

Las Palmas de Gran Canaria, 9 de abril de 2008. Daniel Garzón Luna

UN ESTUDIO DEL MERCADO TURÍSTICO LLOVIDO DEL CIELO; DESINTERESADO, CERTERO ¡Y GRATIS!

UN ESTUDIO DEL MERCADO TURÍSTICO LLOVIDO DEL CIELO; DESINTERESADO, CERTERO...¡Y GRATIS!

El 15 de mayo del 2008 publiqué en este blog la entrevista que el director de “Radio Canarias”, Ignacio Moll, hizo al director general de contratación del turoperador TUI, el señor Arjan Kers. En el curso de esta entrevista de casi una hora de duración el señor Moll hizo al señor Kers todo tipo de preguntas sobre la oferta turística grancanaria y obtuvo las respuestas que eran de esperar por parte de tan relevante directivo en el ámbito del ‘marqueting’, su terreno, quien las contestó de forma clara, diáfana y sin sordina de manera que aquéllos que tanto han tenido que ver en el desastroso desarrollo de nuestra oferta turística, los planificadores del suelo o lo que ellos llaman territorio, tomaran nota y enfocaran su planificación en el futuro hacia lo que los empresarios tenían que emprender y desarrollar para colocar a Gran Canaria nuevamente en la vanguardia de la oferta turística europea. No se hizo el más mínimo eco de lo que el señor Kers dijo en la mentada entrevista sobre el punto en que se encontraba Gran Canaria en el mercado en ese momento y el camino que le correspondía seguir para poder competir con éxito en la oferta turística emergente en Turquía, Medio Oriente y el Norte de África, además de la clásica del Mediterráneo.

Hoy, a más de tres años de la mentada entrevista, podemos constatar que Gran Canaria no ha tomado en consideración ni una sola de las recomendaciones de Arjan Kers que podían haber contribuido a poner a nuestra oferta turística en la vía de aumentar su oferta de calidad. Seguimos estancados después de más de diez años de moratoria al crecimiento turístico y, consecuentemente, dejando pasar por delante de nosotros, ya muy por delante, a la oferta de mercados que de forma irresistible han ocupado un lugar de oferta alternativa a Canarias en la importantísima demanda turística centro-europea de la que nosotros dependemos casi exclusivamente. Del aumento de las personas que han ingresado las listas del paro en los largos años de congelación del crecimiento turístico mejor ni hablar porque, aparte de lo negativo de nuestra pérdida de liderazgo en la oferta turística europea, los 330.000 parados existentes en la actualidad en Canarias, el 30% de nuestra población activa, es razón más que suficiente para dar ‘una vuelta completa al calcetín’ en lo que se refiere a la política de desarrollo económico de la Isla.

Mientras Gran Canaria sigue manteniéndose en un parón absoluto del aumento de su oferta de hoteles de alta categoría, el mundo sigue andando, la oferta turística de los mercados competidores de Gran Canaria sigue activa, muy activa, y poniendo casi día a día nuevos productos turísticos en el mercado de acuerdo con su demanda y fácil de vender para los turoperadores. Reproduzco a continuación íntegramente lo publicado en este blog en el 2008 sobre la entrevista de “Radio Canarias” al señor Kers.

Las Palmas de Gran Canaria, 3 de noviembre del 2011.

UN ESTUDIO DEL MERCADO TURISTICO LLOVIDO DEL CIELO; DESINTERESADO, CERTERO ¡Y GRATIS!

El pasado día 15 de mayo la emisora “Radio Canarias” puso en las ondas una entrevista a don Arjan Kers, director del turoperador TUI que tiene a su cargo, asistido por sesenta personas más, la contratación de los complejos turísticos en la Europa occidental, entrevista efectuada por el periodista experto en turismo Ignacio Moll. (Gerente del Patronato de Turismo de Gran Canaria en la etapa anterior a la señora del Rio). En el curso de esta entrevista de una hora de duración, el señor Kers contestó a las agresivas y descarnadas preguntas del señor Moll con un conocimiento y autoridad sobre la situación del mercado turístico muy a la altura de la importancia de su cargo. El contenido de sus respuestas a lo largo de toda la entrevista no tienen el más mínimo desperdicio, digno de ser considerado como asignatura de obligado estudio de todo aquel cuyas decisiones tienen algo que ver con nuestras actividades turísticas, especialmente los cargos públicos desde el funcionario de escasa relevancia en su cometido como la máxima responsabilidad en materia turística dentro de la administración. Decir que un estudio del mercado turístico encargado a una empresa especializada puede costar al erario público de 25.000 a 50.000 euros, según el número de páginas de ‘acompañamiento’ que contenga el estudio, tal vez sea tirar por lo bajo. Aquí tienen los altos cargos públicos que tengan inquietud por saber lo que pasa ‘mar adentro’ en lo turístico un estudio condensado, ‘de bolsillo’, digno de ser tenido muy en cuenta en la toma de toda decisión que pueda tener repercusión en la marcha del turismo, la columna vertebral de la economía de Gran Canaria. Reproduzco a continuación algunas preguntas del Sr. Moll y sus correspondientes respuestas por parte del Sr. Kers, sacadas del conjunto de la entrevista radiofónica:

“Sr. Moll: Vamos a escoger como ejemplo el mercado holandés, un mercado muy importante para Gran Canaria. ¿Qué busca cuando opta por un destino turístico? ¿Cuáles son las características de estos destinos? ¿Qué puesto ocupa Gran Canaria, por ejemplo, y qué tipo de alojamiento busca, en general, el holandés?

Sr. Kers: Bueno, yo creo que la mayoría de la gente aquí en Gran Canaria han coincidido con muchos turistas holandeses que han venido durante (ininteligible), porque lo que es el destino primordial, como tú acabas de indicar, por otro lado la costumbre del cliente holandés en los últimos años ha cambiado muchísimo, yo creo que anteriormente era básico, como todo el mundo sabía, que buscaban apartamento sin comida, iba al supermercado o a restaurantes alrededor de los complejos. Al día de hoy el cliente holandés también se ha acostumbrado, posiblemente por haber visto en otros destinos de que, bueno, que la calidad es muy importante; se nota, se nota que, bueno, anteriormente, como digo, de apartamento de dos o tres estrellas y solo alojamiento; al día de hoy se está cambiando, hay un crecimiento enorme en hoteles de cuatro y cinco estrellas y también en el tema “all inclusive”. Yo creo que ahí se nota que hay un desvío grande de clientes holandeses a Turquía, allí hay realmente la base del todo inclusive, la base son hoteles nuevos de cuatro y cinco estrellas que abarcan grandes servicios y aquí realmente se nota también, tengo que decir que el cliente holandés opta cada día más por la zona de Meloneras en lugar de Playa del Inglés. Eso es un poco la confirmación de lo que busca el cliente.

Sr. Moll: ¿Qué busca el turista holandés –creo que el belga es similar- en un destino turístico?

Sr. Kers: Yo creo que son varios componenetes; yo creo que al día de hoy se pueden nombrar varios, yo creo que, realmente, la seguridad, punto importante,………..otra cosa es automáticamente la calidad-precio; yo creo que aquí se han hecho cosas en la zona de Meloneras fantásticas, yo lo considero hoy muy competitivo con otras zonas pero también tenemos una zona como puede ser Playa del Inglés bastante anticuada que hoy lejos de competir con otras zonas.

Sr. Moll: ¿Tú, perdona, hoy por hoy le ves futuro? Es un tema que te quería preguntar más adelante pero te lo tengo que preguntar porque tú has sacado el tema. ¿Tú le ves futuro a Playa del Inglés?, ya que me comentas que, bueno, que…estás hablando de la obsolescencia, de la falta de actualidad del producto.

Sr. Kers: Yo creo que, no tengo que decirlo yo, pero como me lo dices así directo, digo que no; yo creo que, claramente, no es porque lo digo yo, es el resultado de los últimos años donde está cayendo una (ininteligible) que finalmente en Playa del Inglés les cuesta cada día más de vender, nos cuesta porque, bueno, el cliente opta por zonas nuevas, las zonas nuevas están bien en tema de precio y calidad, son mucho más competitivas, entonces, bueno, que todavía está yendo una clientela de toda la vida que llegan aquí hace treinta años a Playa del Inglés porque se encuentra con el mismo señor en la recepción o se encuentra con el mismo ordenador, sí, sí, siguen resistiendo pero el día que se muere, se ha terminado. El ejemplo más claro es el Puerto de la Cruz; Puerto de la Cruz ha pasado por el mismo tema, durante muchos años ha podido sobrevivir pero ya terminó, hoy la mayor parte de los turoperadores ya ni lo ofrecen.……..lo más importante es que la gente sea consciente que hay muchos apartamentos en Playa del Inglés que son obsoletos, no digo que no hay algunos hoteleros que han hecho un enorme esfuerzo y han renovado su parte, pero, bueno, no sólo con su parte sobrevive la zona, lamentablemente es así y hay algunos ejemplos que han dejado sus complejos en perfecto estado pero, bueno, cuando el vecino de al lado ya lo está vendiendo como residenciales el concierto turístico de Playa del Inglés está….[inteligible].

Sr. Moll: ¿Ustedes están contratando más camas o están manteniendo el número de camas?

Sr. Kers: No, no estamos contratando más camas, esto bajo ningún concepto, pero sí estamos concentrando, ¿vale?, nos estamos concentrando un poco más en los productos que se están vendiendo bien; hay productos que hoy no realizan ni una venta, hombre, tampoco somos Cáritas para publicar lo que sea, no, no, esto no es así, yo creo que hoy nosotros estamos viendo también un poco donde podemos ganar dinero y donde consideramos nuestros clientes, bueno eso es un poco la política de todas las empresas al día de hoy, es decir, hacen sus gastos de publicación y por otro lado intentar concentrar en los productos que realmente tienen una rentabilidad.

Sr. Moll: ¿Qué destinos están emergiendo dentro de la distancia media?

Sr. Kers; ……….yo creo que Turquía es un destino con un crecimiento enorme; los hoteleros turcos vinieron aquí hace veinte años en España para ver cómo funcionaba y cómo funcionaba el turismo y al día de hoy yo sé que, bueno, ya hemos enviado varios hoteleros a Turquía para verlo, -Sr. Moll: ¿hoteleros de aquí?-, Sr. Kers: efectivamente, que han ido a verlo y han vuelto maravillados, porque, bueno, lo que se está haciendo al día de hoy allí es una maravilla. -

Sr. Moll: Arjan, me estás diciendo que hace unos años venían los hoteleros turcos aquí a ver lo que hacíamos nosotros y ahora ustedes recomiendan a los hoteleros de aquí que vayan a Turquía a ver lo que están haciendo ellos?-,

Sr. Kers: exactamente. -Sr. Moll: muy bien.- Sr. Kers: mira, yo creo que es bueno, hay que estar siempre abierto para ver cosas nuevas……….estamos constantemente en este país sin ver lo que se está haciendo, claro, el crecimiento de camas allí es enorme, aquí está casi todo parado por la moratoria pero en general allí es una maravilla, los hoteles que están haciendo. -

Sr. Moll: ¿Qué tienen estos hoteles?- Sr. Kers: estos hoteles, mira, son hoteles hechos a medida, vamos a decirlo así, es exactamente lo que el cliente busca, es una experiencia de vacaciones y allí lo consiguen entre un aguapark como podemos tener aquí en el Sur lo tiene el mismo hotel. -Sr. Moll: ¿Dentro del hotel?-

Sr. Kers: Dentro del hotel, en el jardín del hotel. -Sr. Moll: ¿Un aguapark?- Sr. Kers: Un aguapark, pero no hay que olvidar que son dimensiones mucho más grande que un hotel de cuatro estrellas aquí, hombre, por ejemplo. -

Sr. Mol: ¿Es un hecho que existan estas instalaciones hoteleras y nos están haciendo sobra?-

Sr. Kers: Más que sombra creo yo porque, bueno, porque hoy llevan gran parte de nuestro turismo hasta allá y como digo son uno de los destinos donde más crecimiento se espera para los próximos años porque también tienen zonas nuevas, y los mismos hoteleros turcos están yendo a Egipto, los hoteleros egipcios están abriendo camino a Sudán y ellos también cada día son empresas mucho más fuerte de lo que eran antes, antes eran hoteles individuales y hoy también tienen pequeñas cadenas allí con cinco o seis hoteles………..para volver a la pregunta tuya de qué ofrecen estos hoteles, hay que ir a verlo , bueno lo que ofrecen aguapark, (ininteligible), 18 bares…… estamos hablando de otro mundo, ya no es a lo que estamos acostumbrados aquí, ¿vale? Es otro concepto, bueno cuando todo esto se ofrece por un precio inferior, bueno, automáticamente… –Sr. Moll: precio inferior al de aquí- sí, al de aquí, y encima con un servicio fantástico porque allí los sueldos son más bajos y en lugar de un camarero tienen dos,, automáticamente que el cliente quiere vivir esta experiencia, esta experiencia le va muy bien y vuelve el próximo año, y, bueno hoy ese tipo de países tienen muchos, muchos clientes repetitivos

Sr. Moll: Las Palmas de Gran Canaria ¿tú crees que puede resurgir como ciudad turística?

Sr. Kers: Tiene ciertos atractivos, sí.

Sr. Moll: ¿Crees que deberíamos construir más hoteles turísticos en la ciudad?

Sr. Kers: Yo creo que no hace falta que lo hablemos así, yo creo que las grandes empresas hoteleras pondrían sus hoteles aquí cuando esto realmente tendría demanda.”

Como habrá podido comprobar el lector, no queda la menor duda de qué es lo que pide el mercado ni tampoco de que lo expuesto en esta entrevista es la esencia de un mini estudio desinteresado -subrayo lo de desinteresado- del mercado turístico que, aunque llega después de que se hayan tirado siete años de crecimiento de nuestra oferta turística de calidad por el sumidero con tanta moratoria, debería ser la piedra de toque orientativa de todas las decisiones que sobre la evolución turística se tomen desde ahora en adelante. Las pretensiones generalizadas en gran parte de la clase política -siempre enganchada al carro del populismo- de satisfacer las exigencias del mercado turístico con la rehabilitación de las 80.000 camas obsoletas de las 100.000 camas extrahoteleras existentes en Maspalomas-Costa Canaria es un puro espejismo y una irresponsabilidad extrema el mantener congelado el crecimiento hotelero de calidad en aras de resucitar una oferta de imposible acomodo en el mercado de poder adquisitivo medio alto que es por el que debe pelear Gran Canaria. Esto no quiere decir que Playa del Inglés no deba rehabilitarse pues ello es imperativo para la buena imagen de la zona turística. Es más que posible que los propietarios de camas extrahoteleras en Maspalomas-Costa Canaria se endeuden con ilusión -está fuera de lugar la falaz pretensión que sea el erario público el que apechugue con el gasto de esta rehabilitación- en las mejoras de sus complejos tan pronto vean acometer por parte de las tres administraciones responsables las iniciativas de puesta al día de las infraestructuras a su cargo en la zona turística que, durante decenios, han tenido abandonadas y en permanente deterioro. La propiedad de inmuebles invertirá de seguro en su rehabilitación, aunque sólo sea por pura revalorización de la propiedad.

En lo que a las Directrices del Turismo o Moratoria se refiere, recomendaría a todos los adalides de la tan nefasta iniciativa para Gran Canaria la lectura y análisis de la última respuesta del Sr. Kers sobre la conveniencia o no de más hoteles turísticos en Las Palmas de Gran Canaria. Queda patente en su respuesta que el mercado no necesita ninguna moratoria para regularse; si hay demanda se construyen hoteles; si no la hay no se mueve una piedra. Como diría Clinton: “¡Es el mercado, imbécil, es la ley del mercado!”.

Las Palmas de Gran Canaria, 20 de mayo de 2008.

Daniel Garzón Luna
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