Hosteltur entrevista a Antonio Garzón sobre la quiebra de Thomas Cook

Quiebra del turoperador Thomas Cook

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Hoteles dependientes de Thomas Cook tendrán que "reinventarse en minutos"

Edición España. Entrevista a Antonio Garzón Beckmann

Hoteles dependientes de Thomas Cook tendrán que "reinventarse en minutos"

A la hora de analizar las causas de la quiebra, "tenemos que buscar la razón de fondo en el cambio de modelo de la turoperación" https://www.hosteltur.com/131509_hoteles-dependientes-de-thomas-cook-tendran-que-reinventarse-en-minutos.html

5 SEPTIEMBRE, 2019 •

"Quizás un problema importante en este proceso ha sido que Thomas Cook apenas posee hoteles propios" • •

"Los hoteles-concepto son la única manera que tiene el turoperador de sobrevivir. Pero Thomas Cook se quedó atrás" • •

"La quiebra desencadena la tormenta perfecta, porque se suma al Brexit, ralentización del mercado alemán..."

A la hora de analizar las causas de la quiebra de Thomas Cook, "tenemos que buscar la razón de fondo en el cambio de modelo de la turoperación", según explica Antonio Garzón Beckmann, consultor y director de hoteles, autor de numerosos artículos sobre los turoperadores europeos. "Quizás un problema importante en este proceso ha sido que Thomas Cook apenas posee hoteles propios, como los tiene su competidor TUI".

Las Palmas de Gran Canaria, 28 de septiembre de 2019.

LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO

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LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO

PRÓLOGO DEL LIBRO

Este libro electrónico de 62 páginas es una serie de 12 artículos o mini capítulos que fueron publicados en forma de serial en el 2007 en varios periódicos digitales maspalomasahora.com y elindependientedecanarias.com y en mi blog, https://danielgarzonsenior.com/

Los asuntos o problemas tratados en el mismo fueron solucionados algunos con el tiempo -como fue el remover las farolas del centro de las aceras en Playa del Inglés- pero hay otros de suma importancia que siguen archivados en el "monte del olvido", bien por desidia administrativa, por falta de medios económicos o, incluso, por intereses electorales. Entre "los archivados" podemos citar, como de gran importancia, el capítulo VII, los ascensores o escaleras mecánicas de acceso a la Playa del Inglés por las bajadas de los hoteles DUNAMAR y SAHARA PLAYA, el capítulo VI, movilidad por medio de guaguas urbanas (servicio a crear), y, por parte del empresariado, el capítulo XII, promoción y comercialización turística de playa del inglés, es decir, la iniciativa individual o colectiva para iniciar con moderación la comercialización directa cama turística-cliente de sus respectivos complejos turísticos. La reciente quiebra del gigante turístico Thomas Cook viene a poner de manifiesto la peligrosa dependencia absoluta que gran parte de la oferta de la cama turística tiene en algunos operadores turístico.

Si bien la irrupción del concepto vacacional de contratación directa en vivienda y apartamentos ha venido a cambiar las expectativas de negocio de la cama extrahotelera de las zonas turísticas, las urbanizaciones como las primeras fases de Playa del Inglés siguen teniendo la necesidad de un alto grado de imaginación y profesionalidad para dar a su enorme cantidad de este tipo de camas una rentabilidad con continuidad si todo el entorno de los establecimientos alojativos no son rehabilitados convenientemente.

Por tanto, si los doce capítulos críticos de este -hoy libro- publicados como serial en el 2007 siguen en gran medida pendientes de las soluciones sugeridas en él, repito íntegro lo publicado en su día, sin añadir ni quitar puntos ni comas para que pueda servir de manual de repaso de las "asignaturas" que las distintas administraciones tienen pendientes de aprobar en el sector turístico, especialmente en Playa del Inglés.

Las Palmas de Gran Canaria, 26 de septiembre de 2019.

Loable iniciativa francesa contra el ruido

LOABLE INICIATIVA FRANCESA CONTRA EL RUIDO

Llegan a París los radares acústicos para denunciar a los vehículos más ruidosos

Estos radares están equipados con cuatro micrófonos que miden los niveles acústicos continuamente.

Patricia Malagón en Libertaddigital

Por fin una nación de la UE emprende una acción resoluta contra el ruido, la peor plaga que sufre el ciudadano en nuestras ciudades, en no pocas de ellas incluso superior a la de la contaminación atmosférica. Francia, precursora de no pocos logros para el bienestar y progreso del individuo a lo largo de su Historia, viene ahora a implantar un sistema de radares acústicos con el fin de poner coto a los vehículos que se pasan todo lo dispuesto sobre los 50 decibelios de contaminación acústica permitidos por la OMS (Organización Mundial de la Salud); hasta ahora los radares controladores de la velocidad ya dan su fruto y va siendo hora de que también se eche mano de la técnico para mantener a raya a los desaprensivos que no les importa, y además disfrutan con ello, el convertir en suplicio el deambular del viandante por sus ciudades; no olvidemos que España es la segunda nación en el mundo en contaminación acústica. Esperemos que esta iniciativa también se imponga pronto en el turno a todos los locales públicos y que la insonorización acústica de las paredes y techo sean una más de las premisas para obtener la pertinente autorización de apertura de un local público.

Mientras tanto, y de momento, esperemos ver cómo le va la prueba a la vecina Francia y, si les da resultado que les dará pues el ruido daña más la salud que otras prohibiciones administrativas, copiemos que, después de todo, es algo que hemos estado haciendo toda la vida: "que inventen ellos" y nos aprovechemos nosotros, aunque nos cueste dinero.

Las Palmas de Gran Canaria, 13 de septiembre de 2019.