GRAN CANARIA EN SU ENCRUCIJADA

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sábado, 10 de diciembre de 2011

¿HA LLEGADO LA HORA DE TODAS Y CADA UNA DE LAS ISLAS?

BOTA ÁTICA SOBRE GRAN CANARIA

¿HA LLEGADO LA HORA DE TODAS Y CADA UNA DE LAS ISLAS?

¿TRANSFERENCIA TOTAL DE LA POLÍTICA URBANÍSTICA DE CADA ISLA A SU RESPECTIVO CABILDO? Opino al respecto:

El pasado día 7 de los corrientes el diario de papel La Provincia/DLP publicó unas declaraciones del presidente del Cabildo grancanario, José Miguel Bravo de Laguna, en las que éste reclamaba para el Cabildo todas las competencias urbanísticas de la Isla. Es decir, el Cabildo debería pasar a ser el último peldaño a subir por cualquier proyecto urbanístico y, especialmente, todos los que tengan que ver con el turismo. Esto que reclama el presidente Bravo de Laguna no es un hecho insólito puesto que es precisamente la tónica que se sigue en Baleares donde, según información publicada el día 8 por La Provincia/DLP, son los "consells" insulares -sinónimos de los Cabildos en Canarias- los que tienen asumidas todas las competencias relacionadas con el suelo. Y ahora puede presentarse la pregunta: ¿Es acertado que sea el Cabildos de cada Isla el que tome todas las decisiones como última instancia en todo lo relacionado con sus respectivos territorios? Sin la menor de las dudas que sí, y, si fuese posible, desde ya; y digo desde ya porque YA está bien que Gran Canaria siga siendo ninguneada desde hace dos décadas por la política seguida por los últimos gobiernos de Canarias en clara tendencia a favorecer a los intereses empresariales de Tenerife que están indiscutiblemente representados en la política tinerfeña, que es tanto como decir en la política que decide, en casi todo, en Canarias. Siempre que estén en juego los intereses de Tenerife las decisiones que son tomadas lo son a favor de lo que económicamente interese a dicha isla y las consecuencias están a la vista; un ejemplo: al principio de la década de los noventa Gran Canaria superaba a Tenerife en la llegada de turistas. Hoy, y desde hace años, Tenerife recibe más de un millón de turistas por encima de Gran Canaria, ejercicio tras ejercicio. Ese salto cuantitativo no ocurre porque sí sino porque han habido decisiones determinantes, como es el caso de las moratorias al crecimiento turístico (ver ¡Otra moratoria turística canaria! ¿el cuarto tropezón en la misma piedra?) que han hecho posible que Tenerife supere con creces a Gran Canaria tanto en la recepción de turismo como en la calidad de su oferta hotelera que es la que se ha llevado el 'gato al agua' en la demanda del mercado turístico.

No es nada nuevo que Gran Canaria reclame para sí la potestad del poder de decisión sobre todo lo que afecta a su desarrollo económico, especialmente sobre el suelo que de forma tan determinante influye en el bienestar de su ciudadanía. Ya a mediados del 2005 se abrió un debate popular en el que estaba en cuestión el actual modelo de una sola autonomía y se debatía la conveniencia de que la actual unidad autonómica se convirtiera en dos autonomías compuestas por las Islas Orientales, por un lado, y las Occidentales, por otro, es decir, la vuelta a las dos provincias aunque con el rango y competencias de autonomías. Es una inquietud permanente en la clase 'pensante' de la Isla de Gran Canaria espoleada por la indudable inclinación de los últimos Gobiernos canarios de tomar decisiones casi siempre a favor de la Isla de Tenerife, especialmente en cuestiones de alto calado como ha sido y sigue siendo el asunto de la moratoria al crecimiento turístico, es decir, las Leyes de las Directrices y su sinónima Ley de Medidas Urgentes.

Sobre la cuestión de las dos autonomía en el debate citado, el "canariasahora.com" de fecha 12 de agosto de 2005 me publicó un artículo con el titular de "¿Dos autonomías para Canarias?", en el que expuse mi criterio sobre el particular, argumentando la inviabilidad económica de dos autonomías con la consiguiente duplicidad de los Parlamentos y todo lo que lleva implícito en funcionarios y cargos políticos, y postulaba por una autonomía completa en la administración de cada Isla por su correspondiente Cabildo, ya que son los más indicados por su cercanía al ciudadano y a sus necesidades para planificar el desarrollo de sus respectivas Islas y dar la solución a los problemas que puedan influir en su bienestar, postulado muy en sintonía con lo reclamado por el presidente Bravo de Laguna el pasado día 7.

A continuación reproduzco, con su correspondiente enlace al periódico, las publicaciones completas de La Provincia/DLP de los días 7 y 8 sobre la reclamación de asunción de competencias totales sobre el suelo del presidente del Cabildo de Gran Canaria y la respuesta que al día siguiente recibió del portavoz del Gobierno canario. También reproduzco, a continuación de las dos publicaciones citadas, mi artículo con el titular ¿Dos autonomías para Canarias? que fue publicado, como antes mencionado, por "canariasahora.com" el 12 de agosto de 2005 y que viene a colación de lo reclamado en la actualidad por el presidente del Cabildo grancanario.

Las Palmas de Gran Canaria,10 de diciembre de 2011.

(Hacer clic sobre los textos para ampliarlos y facilitar su lectura. Los enlaces le facilitarán el acceso a la información en el periódico si lo prefiere)

2011-12-07 El Cabildo reclama todo el poder sobre el territorio (LA PROVINCIA-DLP)

2011-12-08 El Gobierno reta a Bravo sobre el control del territorio (LA PROVINCIA-DLP)

2005-08-12 ¿DOS AUTONOMÍAS PARA CANARIAS? (CANARIASAHORAS-COM)

martes, 18 de octubre de 2011

LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO (II)

('PINCHAR' SOBRE LA IMAGEN PARA AMPLIARLA)

LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO (II)

En los meses de septiembre, octubre y noviembre de 2007 publiqué en este blog, en el “Maspalomasahora.com” y en el “Independientedecanarias.com” una serie de doce artículos que llevaban por título el del encabezamiento con el subtítulo correspondiente al tema tratado en cada artículo. Esta serie tenía por finalidad el denunciar doce problemas relevantes de la zona turística del Sur de la Isla y sugerir, a renglón seguido, las actuaciones que consideraba necesarias para dar solución a los problemas existentes en dicha zona. Al mismo tiempo definía de forma clara cuál podría ser, como casi la única solución, la salida comercial de las camas extrahoteleras existentes en el Sur, cifradas a la sazón en unas cien mil, como oferta para turismo de salud y de jubilados.

Al día de hoy, pasados ya cuatro años, no se ha hecho absolutamente nada en lo que se refiere a sentar las bases para una comercialización continuada de la cama extrahotelera de las décadas de los sesenta y setenta, las machaconamente llamadas obsoletas. Aún no ha sido asumido por las autoridades competentes de la Isla que la cama extrahotelera del Sur, especialmente las antiguas, no tiene ya demanda en un mercado cada día más exigente, decantado totalmente hacia la cama hotelera y con cada día mejores ofertas de precio en hoteles nuevos de categorías de cuatro y cinco estrellas, especialmente en la Isla de Tenerife, nuestro gran competidor en Canarias y líder de la oferta hotelera canaria. De la competencia ya existente, más lo que está en marcha, en Turquía, Egipto y Norte de África mejor no hablar porque cuando la estabilidad política vuelva a esos países de África nos vamos a enterar de lo que los turoperadores estarán dispuestos a pagar por una cama extrahotelera de las zonas del Sur mencionadas. Consecuentemente, aparte de los grandes proyectos de rejuvenecimiento que el Consorcio tiene en marcha en Maspalomas Costa Canaria con unas cifras de inversión alrededor de los 300 millones de euros, dinero que aún está por ver de dónde va a salir, no se ha tomado en consideración el solucionar problemas urbanísticos de ‘andar por casa’ que hagan posible el desplazamiento cómodo de personas con problemas de movilidad por la zona turística, a cuyo fin habría sido necesario acometer obras de menor calibre en la zona turística vieja, que abarca desde Bahía Feliz hasta el Faro de Maspalomas, para que toda esa zona plagada de camas turísticas extrahoteleras pudieran ser ocupadas por turismo de salud y, sobre todo, por personas con problemas de movilidad física. Europa, sin excluir a España, tiene un mercado ingente de personas jubiladas que tienen todo el tiempo del mundo para viajar y, además, tienen sus obligaciones de pagos cubiertas, como podrían ser hipotecas u obligaciones de otro tipo propias de personas más jóvenes, lo que los convierte en clientes potenciales que pueden ser atraídos, especialmente por nuestro clima…..si las infraestructuras arquitectónicas y urbanísticas no ejercen un papel disuasorio.

En todo caso, como quiera que los doce problemas y sus doce soluciones que incluye mi serie “LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO, EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO” siguen siendo de actualidad porque los problemas en ella incluidos siguen estando casi todos ellos pendientes de solución, adjunto a continuación una relación de los artículos de la serie con sus correspondientes enlaces para que quienquiera que tenga interés en repasar los problemas, y también las soluciones que se apuntan en dicha serie, pueda acceder a ellos con facilidad, especialmente aquellos que tienen algo que decir y decidir en la solución de los problemas de la zona turística grancanaria que no estén instalados en la megalomanía y que asuman que para un visitante minusválido puede ser más importante el encontrar una rampa para subir con su silla de ruedas a una acera a que le cuenten milongas sobre proyectos faraónicos y de lo bonito que va a encontrar el Sur en su próximo visita que no se producirá, casi seguro, -ni nos recomendará a amigos o conocidos que también tengan problemas de movilidad- si sus vivencias en el Sur de nuestra Isla son lo negativas que no pueden dejar de ser a la vista del abandono que reina por doquier en toda la zona turística vieja y la desidia reinante por parte de las autoridades competentes en la solución de los problemas que afectan directamente al visitante en el día a día.

Las Palmas de Gran Canaria, 18 de octubre de 2011.

LA NAVE DEL TURISMO GRANCANARIO: EMBARRANCAMIENTO ANUNCIADO (12 PROBLEMAS - 12 SOLUCIONES)(2007)

I) SUR TURÍSTICO GRANCANARIO: CUANDO LA RETIRADA DE BASURAS REQUIERE TOMA DE MEDIDAS PREVIAS

II) SUR TURÍSTICO GRANCANARIO: ‘HOJA DE RUTA’ CON OBJETIVO A ALCANZAR

III) MOVILIDAD DEL TURISTA EN EL ALOJAMIENTO ELEGIDO

IV) MOVILIDAD DE LOS TURISTAS DISCAPACITADOS Y LOS MAYORES EN LA ZONA TURISTICA DEL SUR Y PUEBLOS ALEDAÑOS. ACERAS Y FAROLAS. (1º de 3)

V) MOVILIDAD DE LOS TURISTAS DISCAPACITADOS Y LOS MAYORES EN LA ZONA TURÍSTICA DEL SUR Y PUEBLOS ALEDAÑOS. MOVILIDAD POR MEDIO DEL TAXI

VI) MOVILIDAD POR MEDIO DE GUAGUAS URBANAS (SERVICIO A CREAR)

VII) BAJADA Y SUBIDA A LA PLAYA POR MEDIO DE ESCALERAS MECANICAS Y ASCENSORES

VIII) EL RUIDO EN LA ZONA TURÍSTICA

IX) EL TRÁFICO EN PLAYA DEL INGLÉS (ZONAS AZULES)

X) MOBILIARIO URBANO EN PLAYA DEL INGLÉS

XI) LA REGENERACION DE PLAYAS EN LA ZONA TURISTICA SUREÑA

XII y última) PROMOCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN TURÍSTICA DE PLAYA DEL INGLÉS